Инструкция Цв 0143 Уз
Текст документа ЦВ-0143 Инструкция по эксплуатации и ремонту буксовых узлов. ВНД УЗ 32.2.03. Feb 4, 2016 - Инсталляционные системы в России – цены, фото, отзывы, купить инсталляционные системы оптом. Инструкция Цв 0143 Уз.
Генератор ключей для two world2. Mar 9, 2015 - Two Worlds 2: Трейнер/Trainer (+10) [1.3.7: DX9 & DX10] {sILeNt heLLsCrEAm. Генератор ключа и языковой файл легко ищется в инете.
Выписка из инструкции цв цш – 0053 ІНСТРУКЦІЯ З РОЗМІЩЕННЯ, ВСТАНОВЛЕННЯ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЇ ЗАСОБІВ АВТОМАТИЧНОГО КОНТРОЛЮ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ РУХОМОГО СКЛАДУ ПІД ЧАС РУХУ ПОЇЗДА. 5.На участках оборудованных устройствами контроля, с работников локомотивного, вагонного и пассажирского хозяйства не снимается ответственность за выполнение требований ПТЭ по содержанию подвижного состава в технически исправном состоянии. К приборам контроля за состоянием подвижного состава относятся;.
системы выявления нагрева букс. системы выявления заторможенных колёсных пар. системы выявления волочащихся деталей. системы контроля схода подвижного состава. системы выявления дефектов колёс по кругу катания. системы выявления отклонения верхнего и бокового габарита подвижного состава. системы выявления перегрузки вагонов 4.
Инструкция Цв 0143 Узнать
6 Сигнальные устройства контроля выдают звуковые и световые сигналы тревоги. При этом в зависимости от степени аварийности и вида неисправности выдаются сигналы тревоги. предаварийный уровень ТРЕВОГА 0 (не требуется остановка поезда). аварийный уровень ТРЕВОГА 1 (необходима остановка поезда на станции). критический уровень ТРЕВОГА 2 (необходима остановка на перегоне) 9.1 Следование поездов по перегонам, на которых размещены полевые устройства контроля, производится с установленными скоростями. В случаи если поезд следует на неграфиковую остановку машинист обязан выбрать место остановки и режим дальнейшего движения с таким расчётом чтобы проехать устройство равномерно со скоростью не менее 10 км/ч.
При появлении повторного появления сигнала ТРЕВОГА 0 ДСП обязан сообщить машинисту о необходимости остановки поезда на станции для осмотра вагонниками. Машинист поезда при выявлении в поезде с помощью устройств контроля неисправности подвижного состава, руководствуясь показаниями светового указателя, информацией речевого информатора или получив сообщение ДСП по радиосвязи обязан 9.7.1. По сигналу ТРЕВОГА 1 принять меры к плавному снижению скорости до 20 км/ч служебным торможением, следовать с особой бдительность наблюдая за составом поезда и готовностью немедленно остановится при возникновении аварийной ситуации, проехать первою стрелку со скоростью не более 15 км/ч. Остановить поезд на пути приёма в независимости от показания сигнала. По сигналу ТРЕВОГА 2 9.7.2.1.Сообщить ДСП (если сообщение получено от речевого информатора), плавно остановить поезд служебным торможением на перегоне, объявить по радиосвязи машинистам поездов находящихся на перегоне. Осмотреть неисправные вагоны (локомотивы). После уточнения информации направить помощника машиниста для осмотра.
Инструкция Цв 0143 Узбекистан
Осмотр должен производится не позднее 15 минут после остановки. Каждая секция локомотива считается как одна единица. Помощник машиниста производит визуальный осмотр буксовых узлов с обязательным касанием тыльной части ладони передней и задней части корпуса букс в верхней площади и осмотровых крышек. Степень нагрева конкретной зафиксированной буксы оценивается в сравнении с температурой корпусов других букс этого вагона или соседнего.
При контроле нагрева помощник машиниста одновременно проверяет температуру дисков колёс и производит визуальный осмотр поверхности катания с целью выявления ползунов, наваров (при неисправности автотормозного оборудования вагонов), шкив привода генератора пассажирского вагона. 3) При проведении контрольного осмотра состояния буксового узла помощник машиниста обязан обратить особое внимание на:. наличие свежего выброса масла на диск, обод, ступицу колеса, детали рычажной передачи;. состояние осмотровой или крепежной крышки (наличие окалины, вздыбливание краски).
наличие болтов крепления крышек их выкручивание или ослабление. свежие потёки смазки в нижней части корпуса буксы, наличие запаха нагретого масла.